La volonté d’excellence affirmé par la création de la Boxster 2 à été possible grâce à notre longue expérience, à nos recherches patientes, au dévouement de nos pilotes test.
Objectif atteint, au delà de nos ambitions.
Grâce à ce formidable outil ,vous pourrez exprimer 100 % de votre talent, dans un confort de pilotage une précision chirurgicale, une sécurité passive élevée.
La Boxster 2, avec à son nouveau profil vous apportera une performance importante en terme de vitesse de transition et de rendement en thermique.
Son suspentage non gainé à trois rangées minimalise la traînée vous apportera une excellente réactivité et rendement maximum.
Compte tenu de la très haute performance de la BOXSTER 2 et de l'exigence élevée de son pilotage, cette dernière est réservée aux pilotes de compétition en catégorie A.
TREKKING ne fournira pas cette aile de course aux pilotes de loisir ni aux compétiteurs amateurs B. Ces derniers pourrons concourir avec notre excellente COBRA.
Pour accéder à plus de performance, nous avons augmenté l’allongement, porté à 7,2.
Concernant la voûte, là aussi un changement majeur qui porte le coefficient d’aplatissement à 16%. Grâce à cette évolution, la voile accède à une manœuvrabilité du meilleur niveau.
Le suspentage est du type non gainé, ce qui réduit la trainée induite, les trois rangée de suspentes améliore aussi le rendement.
La Boxster 2 sera produite en 7 tailles différentes afin que chaque pilote puisse trouver à son poids une aile avec laquelle il pourra voler en parfaite harmonie.
Malgré ces performances du meilleur niveau mondial, cette voile reste relativement accessible.
La Boxster est née pour gagner avec vous.
Trekking met dans les mains de ses pilotes, le concentré de son expérience de 25 ans et de sa technologie.
De nombreux essai et prototypes on été exploré avant d’arriver à un engin volant de cette performance.
Le plus dur étant d’associer à ce niveau de vol, une sécurité passive maximum ce qui n’est pas le cas de tous les prototypes de compétition.
| Modèle | Suf. à plat | P.T.V. (kg) | Poids idéal pilote | Env. à plat | Allong. à plat | Nb cellules | Vit. mini | Vit. maxi | Fin. maxi | Prix (€) |
| Model | Surf | Total weight | Ideal pilot weight | Span | Aspect ratio | Cel. num. | Mini speed | Maxi speed | Glide ratio | Price (€) |
| BOXSTER 2/22 | 22 | 65-75 | 65 | 12 | 7,2 | 76 | 24 | 66 | 11 | 4250 |
| BOXSTER 2/23 | 23 | 70-85 | 70 | 12,3 | 7,2 | 76 | 24 | 66 | 11 | 4250 |
| BOXSTER 2/24 | 24 | 75-95 | 75 | 12,5 | 7,2 | 76 | 24 | 66 | 11 | 4250 |
| BOXSTER 2/25 | 25 | 80-105 | 80 | 13,7 | 7,2 | 76 | 24 | 66 | 11 | 4250 |
| BOXSTER 2/26 | 26 | 85-115 | 85 | 13,9 | 7,2 | 76 | 24 | 66 | 11 | 4250 |
| BOXSTER 2/27 | 27 | 90-125 | 90 | 14,1 | 7,2 | 76 | 24 | 66 | 11 | 4250 |
| BOXSTER 2/28 | 28 | 95-135 | 95 | 14,3 | 7,2 | 76 | 24 | 66 | 11 | 4250 |
Le coefficient d’aplatissement de la Boxster 2 est de 16 %
L’élévateur est à 3 rangées de suspentes.
Les suspentes hautes sont en dynéma pré-étiré et enduites anti UV.
Les suspentes basses et médianes sont en Kevlar non gainées enduites anti UV.
L’élévateur trois branches est en sangle du type mince.
L’élévateur est équipé de trims de correction.
La voûte est équipée de trois bandes de tension sur envergure.
